まいどです。

　納車前の色々なカスタム進行中です。

　一つの選択としてショック交換

　侮れません！！

　交換すると、体感するほど変わります。

　固いショックを付けると乗り心地が

　悪くなるのでは？

　一概には言えないところが、これの難しいところ。

　ガスショック or オイルショック

　メーカーの特性、ストロークの長さなど、

　物でだいぶ変わります。

　セッティングや使用状況で使い分けます。

　昔、競技で使っていた車両は

　フロントは堅めのガスショックで

　トラクションを良くして

　リヤはオイルのショートで粘りを良くする

　セッティングしてました。

 

　さて、これは懐かしい画像が

　アップされていました。

　ずいぶん前、乗っていた車両です。

　スバル R2 です。

 

 

 

 

　そのころ軽自動車で何台かは有ったのですが

　ポルシェと同じリヤエンジン！！

　そして、いまは無き、空冷２ストロークエンジン

 

 

 

 

 

　よく走ったものです。

　そして、色々カスタムをしてました。

　この車両は、専用の割れホイールが付いてましたから

　アルミホイールは無く、タイヤだけをワンサイズアップして

　シャコタンにして乗ってました。

　ショックはコニーのガスでした。

　エンジンもオーバーホールして

　圧縮アップ＆オーバーサイズピストン

　など、プチチューンアップしたり、

 

 

 

 

　ボデーは丸の部分を取ってスムージングして

　のっぺりと仕上げて、後はミラーも交換してました。

　懐かしいです、、、、

 

 

　話は変わって、一つだけ、、

　輸入車で良く有るのが

　もちろん部品も輸入ですから

　遠路はるばるやって来る訳ですが

 

 

 

 

 

　輸送中の事故で変形なんか日常茶飯事！

　部品の再入荷なんて待ってられないので

 

 

 

 

　このぐらいなら板金修理！

　致命傷じゃない限り直します。

　そして、修理完了！！

 

 

 

　　　　　　　　今日はこのへんで。