まいどです。

　先日の休みは自粛のため

　昼食は娘とテイクアウト

　あとは、雑用で色々やりましたが

　結局、いつもより寝てる時間が増え

　ネット映画鑑賞以外は何しているのやら、、、

 

 

　　作業は相変わらず、てんこ盛りで

　その中でも緊急事態の作業を紹介します。

　C４のコルベットです。

　まず、ファンベルトが外れたらしく

　ノー充電、パワステも効かず

　走行不可能な状態になり

　JAFでベルトをはめてもらい

　入庫されました。

 

 

 

 

　この画像は修理後の画像ですが

　丸印のステが付いておらず

　A/Cコンプレッサーを押してみると

　ガタガタで危ない状態！！！

　結局、ヘッダー、オルタ交換済みで

　純正のステが付かず、そのまま

　エンジン前側のボルトのみで

　今までいたためネジが緩みこの状態に！

　そこで、純正のステが付かないなら

　ステをワンオフで作り

 

 

 

　見にくいですがこんな格好の

　ステを付けました。

　これでも、ちょいと心配なので

　定期的に増し締めを推奨します。

 

　　そしてもう一点の修理内容ですが、

　セルモーターの修理です。

　エンジン始動の時、

　セルモーターがカチン、カチンと

　音がするだけで回らない時が有ります。

　これも、走行不能になります。

 

 

 

 

 

　セルモーターはエンジンの

　右下に付いています。

　実はこの修理は一昔、何軒か

　修理したことが有ります。

　デンソー製のセルモーターで

　一般には個々の子部品は出ません！

　リダクション式のモーターで

　小型でパワーが出る画期的な

　セルモーターでブラシはあまり減りません。

　が、使用頻度で、ここの接点がダメになります。

 

 

 

 

　結局、デンソーにセルモーターの

　品番を伝え部品を出してもらおうとしても

　輸入車なのでの一言でかたずけられてしまいました。

 

　そこで、裏のルートで品番を出し

　それで、注文！！！

　今回はこの二点を交換

 

 

 

 

 

 

　接点が減ってるのがよく分かるでしょ

　これで、回らなくなる。

 

 

 

 

　接点を組付け、

 

 

 

　側、も組付け車両に付けて完了です。

　しばらくしてない作業なので

　思い出すのに時間がかかりました。

 

 

 

　　　　　　　　　　　今日はこの辺で。